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面对船运公司涨价 义乌外贸公司压力倍增
编辑人：02 来源:http://www.zippercn.cn/
本月，马士基、中远集运、地中海航运等多家集装箱运输企业相继宣布提高国际海运价格。与此同时，按照财政部和国家税务总局发布有关通知，本月起，交运行业的营业税改增值税。双重影响下，货代公司和外贸公司都感觉“压力山大”。
船运公司集体涨价
近日，中远集运宣布，自2013年8月起，对远东(包含日本)及印度次大陆至西北欧及地中海航线西行货物实施统一运价上调。运价统一上调幅度为：远东及印度次大陆至西北欧每20英尺标准箱500美元，远东及印度次大陆至地中海每20英尺标准箱550美元。事实上，这已经是中远集运自今年7月以来第四次上调国际海运价格。此前，中远集运还上调了远东至南美西及墨西哥航线货物(包含冷箱)运价，其他航线如自远东及印度次大陆地区至美国和加拿大地区的运费都有相应幅度提高。
宣布提高运费的并不只中远集运一家公司，近日多家船运公司均调高了海运报价。阳明海运、阿拉伯航运、地中海航运等船公司都以运价、燃油附加费、旺季附加费等名义对海运费进行了向上调整。
双重因素促使价格上调
“其实，每年这个时候运价都会有所上调。”中远集装箱运输有限公司义乌办事处主任刘晓春告诉记者，随着中东斋月的结束和下半年欧洲外贸出口的增长，每年的7~9月份国际海运费都会有所调整。
加上前段时间国际原油价格处于高位运行，国际航运业运输成本不断增加。此外，国际经济仍处于低迷态势，部分国际航运公司出现船舶供过于求的情况，运营成本不断攀升，出现了亏损。为改变这一困境，一些国际航运公司只能选择涨价。
与此同时，按照财政部和国家税务总局发布有关通知，从8月1日起，在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的相关税收政策。然而，不少船运公司却借此次营改增，变相把新增税收成本转嫁到了下游客户。例如，国际航运巨头马士基公司就对外发布通知称，自2013年8月1日起，该公司所在的行业将按6%税率征收增值税。
不过，对于船运公司将新增税收成本转嫁到下游客户的做法，刘晓春表示不认同，“事实上，不少船运公司都在想办法合理避税。比如有公司提出了第三方付款的办法，将付款方改变为香港等境外公司。”不过，他也表示，这个办法还没有完全得到船运公司和货代公司的认同，“大家都还在协商，具体怎么办，可能下周会有个定论。”
货代和外贸公司压力倍增
“第三方付款的形式至少我们是不会采用的。”浙江宏旭国际货代有限公司负责人蒋先生告诉记者，如此一来，公司做账容易出现问题，并不是完全可行的办法。他认为，最终这6%的税额还是会由外贸公司来承担。
此外，涨价还有可能增加义乌众多国际货代公司的资金周转压力。
一名不愿意公开姓名的义乌国际货代公司负责人向记者透露，公司代理了客户的货物运送任务后，往往要1~2月后才能从客户手里拿到运费。在这之前，这些货代公司需要联系国际航运公司帮忙运送货物。
“一般而言，国际航运公司通常是1个月左右结算一次国际海运费，这个时间比客户支付给货代公司运费的时间要早半个月到一个月，这期间就需要国际货代公司垫付国际海运费。”该人士透露，涨价后，公司每个月提前垫付的国际海运费预计将上涨2~3倍，资金周转压力骤然增大
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